Alta velocidad ferroviaria en China

Ferrocarril de Alta Velocidad en China

Tren Fuxing de diseño chino, partiendo de la Estación de Beijing Chaoyang

Tren CRH2C (a la izquierda, basado en el Shinkansen Serie E2-1000) y un CRH3C (a la derecha, parte de la familia Siemens Velaro) en la estación de Tianjin

Un tren CRH5 en la estación de Qinhuangdao, que se deriva del Alstom ETR600

Tren CRH380AL de diseño chino en la Estación de Shanghái Hongqiao

Maglev de Shanghái, que conecta la ciudad con el Aeropuerto de Pudong

El término Alta Velocidad ferroviaria en China hace referencia a los servicios ferroviarios ofrecidos a velocidades máximas de 200 km/h o más en el país asiático.

CRH (China Railway High-Speed) ofrece servicios ferroviarios sobre líneas de alta velocidad, desde el 18 de abril de 2008. En ese sentido, a 31 de diciembre de 2016 China tiene la red de alta velocidad más grande del mundo, formada por 10 157 km para 300 km/h o más, y 11 904 km de líneas nuevas para 250 km/h. En total suman 22 061 km que (desde 2009) superan ampliamente al segundo país, España, que cuenta en la misma fecha con 2 205 km para más de 240 km/h y 418km diseñados para 200 km/h. Además ha renovado líneas convencionales para velocidades de 200 km/h y uso mixto viajeros/mercancías: 2 902 km a 31 de diciembre de 2010.

Longitud de las redes de alta velocidad en el mundo

Su red recorre todo tipo de climas, desde el desértico de la línea Hami-Urumqi, con vientos muy peligrosos y una altitud máxima de 3 607 m (la mayor para una línea de alta velocidad), hasta el permafrost de la línea Dalian-Harbin, que obliga a reducir la velocidad en invierno, pasando por el clima sub-tropical de Cantón, a solo 8 horas de Pekín.

También tiene la red de alta velocidad más utilizada del mundo, con 910 millones de viajeros en 2015, tras desbancar a Japón en 2011. Igualmente, su parque de trenes de alta velocidad se componía de unas 992 unidades a finales de 2014, mientras que el japonés era de 403.

Número de viajeros en AV en el mundo

Casi todas las líneas de alta velocidad y el material rodante son propiedad y están administrados por la China Railway Corporation, la institución nacional de ferrocarriles antes conocida como Ministerio de Ferrocarriles, salvo el tren MagLev de Shanghái, que es propiedad y está administrado por el gobierno de la ciudad de Shanghái. Este ferrocarril de levitación magnética con tecnología Transrapid, único en el mundo, une la ciudad de Shanghái con su aeropuerto: 30,5 km a una velocidad máxima de 430 km/h desde marzo de 2004.